在工程师和众多技术工人的一起努力之下,如今天朝汽车顺义工厂的产能稳定了下来。
苏宁手里拿到了一份生产部门送上来的年度产能评估报告。
报告上白纸黑字写着:顺义超级工厂当前年产能已经达到四十万辆。
四十万辆这个数字放在1997年的中国汽车市场上,任何一个看到的人都会倒吸一口气。
这是什么概念?
当时国内销量最好的那些合资品牌,全国好几个生产基地加起来也就这个规模。
而天朝汽车一个工厂就顶了别人好几个厂的总和。
如今这个数字还没有传出去,要不然绝对会引起巨大的轰动。
苏宁立刻给生产部的负责人打去了电话,“雷总监,数据有没有出现错误?”
“苏总,数据已核实,绝对没有算错。”
“那就让人事部加大在各地高中的招聘工作,边培训边上工,绝对不能出现工人短缺的问题。”
“明白!因为我们和大连那边的良好关系,大连为我们送来了很多的熟练工人,现阶段并不会出现技术工人短缺的问题。’
“嗯,还要考虑到青岛工厂的技术工人。”
“是!苏总。”
挂断了电话之后,苏宁又开始思考起来。
如今产能到了这个级别,光靠国内市场是消化不完的。
苏宁很清楚这一点。
国内乘用车市场虽然一直在增长,但1997年的中国老百姓口袋里买车预算有限。
一辆桑塔纳要十几万,一辆捷达也要十万出头,能拿出这么多钱买车的家庭毕竟是少数。
再加上那些合资品牌在高端市场的挤压,天朝汽车在国内能吃到的份额终究是有上限的。
而且苏宁也不能无限制地跟国有车企和合资车企在国内抢肉吃,那样吃相也太难看了,容易招来不必要的麻烦。
你一个民营企业把几家老牌国企的市场份额全抢了,人家背后的主管部门能坐得住?
所以开拓海外市场不是锦上添花的选择题,而是如今的天朝汽车势在必行的必答题。
等到那些国营车企和合资车企开始针对自己的时候,再想对策可就已经晚了。
于是,苏宁把海外的突破口选在了几个新兴市场区域……………
东南亚、非洲、南亚、中东和南美洲。
这几个地方的共同特点是汽车消费正在起步,当地没有强势的本土汽车品牌,对价格敏感但对品牌历史不那么较真,而且路况复杂,对车辆耐用性的要求远高于对品牌溢价的追求。
东南亚的雨季能把土路泡成泥塘,非洲的戈壁滩上几百公里没有加油站,中东的沙漠地表温度夏天能煎鸡蛋,南美洲的山路弯急坡陡。
这些地方不认你品牌有多悠久,只认你能不能扛得住。
这些特点,跟天朝汽车的产品定位高度匹配。
至于欧美市场,苏宁暂时不考虑。
原因很简单,此时欧美市场的准入标准极其严格,排放、安全、售后服务体系每一样都是硬门槛,天朝汽车现在还没有足够的技术储备和市场团队去应对这些门槛。
强行冲进去的结果只有一个——碰一鼻子灰,还浪费钱。
这帮傲慢的“欧公子”和“美恶霸”可不是善男信女,随便一个政策就能让自己欲仙欲死。
苏宁从空间世界里调了一批专门做市场和销售的AI机器人,外表和普通人完全一致,精通当地语言,了解当地商业文化和谈判习惯。
去中东的会说阿拉伯语,去南美的能讲西班牙语和葡萄牙语,去东南亚的则能自由切换当地土语和英语。
助理小赵负责这批AI机器人的行政对接,每次安排护照、签证、机票的时候都觉得奇怪......
这些人好像从来不需要倒时差,到了当地以后,第二天就能出门干活。
而且每隔几天就传回一批实打实的市场调研报告和经销商意向协议。
小赵有一次在整理海外传回来的报告时,拿着一张从沙特发回来的经销商签约照片翻来覆去地看。
照片上一个穿着白袍的当地经销商正在合同上签字,旁边站着天朝汽车派出去的销售代表,两个人背后的展厅里停着一辆白色的白虎越野,沙漠的阳光照在车身上白得晃眼。
小赵把照片递给旁边的庄庄,“庄庄你看,咱们的人到了沙特才一周,就把经销商拿下了。我在国内跟人谈个合同至少磨半个月。这帮人到底是什么效率?”
庄庄接过照片看了看,笑了一下说道:“苏总选的人,自然都是顶尖销售人才。”
有了AI销售团队的实地推进之后,天朝汽车在几个海外市场的经销商网络陆续铺开,试销车辆也开始装船发运。
但新的问题很快就冒了出来,那就是没船。
此时国内的国际航运运力本来就非常紧张,能运汽车的滚装船更是少之又少。
毕竟当时国内市场以合资企业为主,且缺乏出口汽车的需求,向国外出口汽车更是天方夜谭。
偶尔租到一艘船期不稳定,舱位不够大,运费还贵得离谱。
苏宁特意让财务部门的人算了一笔账,而四夷外贸的人把租船的费用汇总之后,做成一张表送到他桌上。
苏宁拿着计算器对着那张表按了一遍,按完之后把计算器往桌上一放,“按天朝汽车未来三年的海外销量预测,租船的钱加起来足够自己买好几艘新船了。而且把运输环节捏在自己手里,交付周期和运费成本都可控,出口退
税也更方便操作。”
“苏总,你的意思是?”
“范总,我准备成立一家航运公司,主要为我们自己服务,同时也可以开拓其他的市场。”
“航运公司可是非常消耗资金的。”
“没问题!产出比还是很划算的。”
苏宁还是决定自己搞航运。
后世的经验告诉苏宁,航运在全球化贸易时代是真正的暴利行业,这是全世界公认的事情。
全球贸易的命脉捏在航运公司手里,一条船跑一趟的利润能顶一个中型企业一年的收入。
而且接下来中国就要顺利加入WTO了,外贸行业即将进入腾飞模式,进出口货物量会以几何级数增长,到时候航运业绝对是日进斗金。
现在不入局,等WTO落地之后再想买船,船价和船厂档期就不是这个价了。
苏宁把小赵叫来,“小赵,通知法务部,注册一家海运全资子公司,叫‘坤舆航运。
小赵把名字记在本子上,问了一句:“苏总,坤舆是哪两个字?”
“乾坤的坤,舆图的舆。”苏宁拿笔在纸上写了两个字给他看,“坤舆”二字出自中国古代地理典籍,意为大地,跟‘天朝’正好配.....天朝造车,四夷玩进出口,坤奥运车。你去跟法务部说,经营范围写清楚:国际船舶运输、
国际货运代理、船舶管理。”
“明白!这下子我们天朝集团就有五家子公司了。”
公司注册下来之后,苏宁让人直接联系了国内几家大型造船厂,一口气下了三型船的订单。
苏宁在集团内部开了个会,把四夷外贸的负责人、投资部的人和财务总监都叫来了。
会议室里投影仪打出了一张表格,上面列着三型船的基本参数和数量。
苏宁指着表格说:“第一型,三艘两万吨级滚装船,汽车出口的主力。参数我已经审过了——总长两百米,型宽三十六米五,满载排水量两万一千吨。内部设置十四层货运甲板,甲板总面积七万一千四百平方米。”
投资部的人低头在计算器上算了一下,抬头问了一句:“苏总,七万一千四百平方米是什么概念?”
苏宁说:“一个标准足球场的面积是七千一百四十平方米,十一个足球场。一艘船等于十一个足球场铺开了摆在一条船上。一次可以装运八千五百辆汽车。”
会议室里安静了一下。
财务总监在旁边轻轻倒吸了一口气,“八千五百辆?咱们现在一个月出口量才多少?”
苏宁说:“现在少,不代表以后少。而且这十四层甲板里有五层是可升降的活动甲板,升起来之后下层甲板的净空高度能装重型卡车和大型客车。白泽客车和重明鸟卡车可以直接开进船舱,到了海外港口直接开下来交货。不
用拆装,不用集装箱。”
“......”在座的这些高管们都无言以对了,忽然意识到他们的老板很疯狂。
“第二型,六艘十万吨级油轮;第三型,六艘十万吨级集装箱船。”苏宁把激光笔移到表格下方,“油轮锁定从海外进口原油和化工原料的运力,造车需要的钢材、塑料粒子、橡胶,这些大宗原材料的运输用油轮最经济。集装
箱船运零部件和整车散件,跟滚装船形成运输矩阵。以后天朝汽车要在海外建CKD组装厂,散件出口就靠集装箱船。
“苏总,资金方面如何解决?青岛商用车基地已经有了资金缺口。”
“继续贷款!我们天朝上国玩的就是心跳。”
订单发给船厂的时候,国内几家大型造船厂都沸腾了。
1997年,中国造船业虽然已经有了一定的国际竞争力,但一次性接到这样规模订单的机会并不多。
三艘两万吨滚装船,六艘十万吨油轮,六艘十万吨集装箱船,加在一起一共一百二十六万吨的总载重吨。
这个数字在当年全国的造船订单里都能排上号,而且全部来自一家民营企业,没有任何政府背景和国有资本参与。
于是这笔订单立刻在全世界引起了巨大的轰动,哪怕是日韩造船厂都是闻着味跑来了。
而且,日韩造船厂都是给坤舆航运报出了最低价,无论坤舆航运有任何要求都是尽量满足。
然而苏宁在合同中明确写了一条硬性要求:所有船舶,从钢板到主机到导航设备,全部必须是中国制造。
发动机用国产主机,甲板机械用国产配套,连船上的通信导航设备都得是国内船用电子厂的产品。
这个要求在当时的造船市场上有点苛刻。
很多船东为了追求可靠性,核心设备都倾向于买进口的,船用主机不是德国MAN就是芬兰瓦锡兰,导航雷达非日本古野不用。
国内船东船的时候常说的一句话是,“主机必须进口,国产的我不放心。”
但苏宁不松口,他在跟船厂代表谈判的时候说得很直白:“天朝集团出去代表的是中国工业,我们自己的船挂中国旗,从头到脚就必须是国产的。国产主机现在跟国际最先进水平比确实还有差距,但这个差距不是靠一直买进
口设备来缩小的。你不给国产设备上船的机会,它永远追不上。”
“苏总,你放心!我们绝对不会让贵公司失望的。”
那些日韩造船厂得知了这个消息,都是暗中大骂苏宁的脑子有毛病。
然而天朝集团和苏宁都是懒得搭理这帮豺狼,也不需要考虑和他们这些豺狼的关系。
国内的几家船厂为了抢订单,连夜加班做方案。
大连造船厂、江南造船厂、沪东中华、广州广船国际都派了技术团队飞到北京来汇报。
每个船厂都想多分几艘,有的拿出了压箱底的设计方案,有的承诺在合同期内提前交船,有的在报价上做了最大幅度的优惠。
苏宁特意让助理小赵安排了汇报会,从早上八点排到晚上七点,一家船厂一家船厂地听。
每个船厂的技术团队都带着厚厚的设计方案和报价单,干船坞的档期、钢材采购渠道、主机供应商名录、交船时间表,一项一项地讲。
苏宁坐在会议桌对面,一边听一边问,问题都是特别的专业和详细。
“你们用的船板是哪个钢厂的?”
“主机国产化率多少?”
“活动甲板的液压系统是哪家的产品?”
“滚装船的尾跳板最大承重多少吨?"
小赵在旁边做笔记,写得手指头都酸了。
中午吃饭的时候,小赵揉着手腕跟庄庄说:“苏总今天是铁了心要把这些船厂问个底朝天。”
庄庄把盒饭放在他桌上,“你赶紧吃,下午还有三家。”
“哎!咱们这位苏总做事真疯狂。”
“哼!我听说过一句话,不疯魔不成活。”
最终这次126万吨的超级订单被几家船厂分了。
滚装船给了有滚装船建造经验的船厂,油轮和集装箱船按船厂的干船坞档期和建造能力做了分配。
各家各分几艘,谁也别说不够。
而有关部门看到天朝集团如此的懂事,本来还是有些意见的声音也是忽然消失了。
毕竟,天朝集团有实力,知进退,同样还明白肉烂在锅里的道理,于是很多大佬都是注意到了这家企业。
签合同那天,苏宁在合同上签完字之后,江南造船厂的厂长双手握着苏宁的手,“苏总,我们厂里的工人今年过年不用愁了。”
苏宁说:“褚厂长,如果这次的船造好了,明年过年也不用愁。以后坤舆航运还会有新订单。”
“噢?看来苏总对航运业真的很有雄心?”
“当然!新的时代即将要开启了,天朝集团绝对不能慢人一步。”
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