确定好工作方向,陈卫东和梁军负责的货运编组站改进小组开始讨论方案,原本的流程是:技术科先立项,再做出部分成果,然后报告,接着在铁道科学院技术委员会的指导下完成项目并验收。
但现在项目不能立项上马,那报告就需要更改,直接利用建造的货运编组站模型做成果说话。
在讨论过程中,陈卫东眼眸一亮:“我们还得感谢高科长没有通过我们的课题,这次的模型用废件做,可以体现我们新国家的勤俭节约。
我建议在报告中,再加上我们平时在维修锅炉、暖气作业中,拆下来的坏损阀门管件,将铜铁分开集中,能循环利用的,我们利用,不能用的,可以送到修旧部门或回收部门进行再生利用。
还有废机油,也可以利用废旧原材料制作个初始阶段的搅拌罐装置,来一次废机油再生。
梁军同志,在工作过程中,你看看可以手搓什么配件,给我留着。”
陈卫东的话,让研究所周工和程工感到惊讶。
程工:“点睛之笔,若是卫东同志再加上勤俭节约,正好符合今年咱新国家反浪费,勤俭建国思想。
这算是因祸得福,转败为功。
沈工,服气没?八面槽惠尔康的烤鸭,准备好。”
“报告结果还没出来呢。”
嘴上这么说,但看向陈卫东的眼神,明显带着信服。
周工:“要是真按照卫东同志的设想,我们拿出模型和报告,高科长得栽一大跟头了。”
梁军回忆他刚见陈卫东的时候,那时候他从半岛建造平壤铁路回国,当时他就觉得,如陈卫东这等人,将来前程差不了,说不准能并肩作战。
将来他和陈卫东各守一方,就是彼此的助力,如今看来,当初他对陈卫东的认识太浅薄了。
梁军:“科长,包在我身上,你要想在咱宿舍弄个‘车间,都行,咱俩宿舍后面好大一块地方,还没什么人。”
工作顺利推进,陈卫东继续开始忙碌,除了完善报告,他还需要准备机车阀动装置改进。
现在课题报告刚交上去,在报告通过之前,陈卫东必须找出改进方案。
在陈卫东方案改进同时,机务段会议室。
四九城铁路局刘局长,牛段长和刘世,黄主任等坐在会议室中。
刘局长:“关于机车阀动装置问题,不光困扰我们机务段,锦洲,柳洲、吉琳等同样是大问题。
针对这问题,吉琳铁路局下属机务段已经有了机车动装置改进大概方向,就是将最大断汽减小,并尽可能增大最大行程,能减少汽缸抽丝的损失。
同时,四九城铁路研究所刚收到你们机务段,蒸汽机车技术改造小组的课题申请也是关于机车阀动装置改进。
现在你们机务段有两个方案,第一,请吉琳路局的工程师前来指导学习,在他们的方案基础上,对机车阀动装置进行改造。
第二就是由你们机务段自行改进,局里尽可能给你们各方面支撑。”
牛段长:“刘局长,吉琳路局改进方案,是尽可能减少汽缸抽丝的现象,但是最大断汽小了,机车上坡和起动的时候,还能有劲儿吗?
要是没劲儿,还是会造成各种超停事故。”
刘局长:“吉琳路局那边只是研究方向,只能后续有问题再完善。”
刘世:“那就和吉琳路局接洽,有他们的方向我们改进更顺利,更快一些。”
牛段长:“等等,既然我们机务段小技术室已经开始研究,何必舍近求远?”
请别的机务段工程师来,得管吃管住,他才刚从吉琳路局要了一笔代培费,再还回去,那怎么行?
再说,机车上坡起动没劲儿的问题没解决,算什么方向?
刘世:“不是舍近求远,牛段长,现在对我们来说,时间最珍贵。”
“小技术室卫东同志技术改良,哪次含糊了?就说最近的涨圈,大技术室都改良了一遍,他还能发现问题。
我赞同卫东同志挂帅,负责改进机车阀动装置。”
刘世:“牛段长,你得考虑时间,小技术室还没影改进方向,吉琳路局有了改进方向,难不成,你这月还想路局通报?”
俩人争执一番,谁也说服不了谁,最后,还是刘局长拍板定音:“那就两条腿走路,吉琳路局的工程师请,小技术室的攻关,也一起,牛段长,你负责安排。”
牛段长:“段里没钱!”
刘世:“我自掏腰包,吉琳工程师必须请!”
说起来俩人争斗,都没有夹杂私利,都单纯的想要尽快解决机务段的问题。
这年代的干部,都是有信仰的,哪怕平时勾心斗角尔虞我诈,但他们有共同的底线,那就是建设好新国家。
散会后,牛段长赶紧拉着黄主任:“朱大车包乘组这两天跑一趟青龙桥,那边连续上坡,最能看出动装置问题。
你马上帮卫东同志办添乘手续,我相信以卫东同志能力,一定可以早一步找出改进方向。
再就是,等吉琳路局请来了,找刘世要钱去。
娘希匹的,让刘世那家伙白花钱去,哼。”
下班之后,陈卫东回到宿舍,他先打开信件,一封是宋有根的,和他讨论了关于内燃机的问题。
20世纪初,全球范围内开始探索试制内燃机车。
1924年,毛熊成功制成一台电力传动内燃机车,并投入铁路使用,这两年毛熊已经开始准备全面淘汰蒸汽机车,开启全面内燃机时代。
24年,德国汉斯猫通过巧妙配接柴油机和空压缩机,利用柴油机排气余热加热压缩空气,成功将蒸汽机车改装为空气传动内燃机车。
进入30年代后期,出现了由功率为900~1000kW的单节机车多节连挂而成的干线客运内燃机车。
60年代,大功率硅整流器研制成功并应用于机车,从而诞生了交??直流电力传动的2940kw内燃机车。
而新国家在今年才开始将内燃机提上日程,新国家已经落后许多,也幸亏宋有根给他寄了不少内燃机的资料,让他在研究蒸汽机车的同时,对这年代的内燃机认识也越来越多。
陈卫东准备等这次技术委员会的报告研究完了,就去一趟研究所资料室,前两年新国家已经开始布局内燃机。
他想看看,内燃机的资料有没有多一些。
给宋有根回完信,陈卫东打开另外一个包裹,包裹中是一双毛线织的手套。
然后就是田招娣的信件:“先生,身体还好吗?最近天气很冷,请注意身体,看到您给我寄的麦乳精,我有点慌,先生,请不要给我买这么贵重的礼物。
先生每天工作攒钱不容易,下次先生实在要送礼物,就送我手工做的挂钩,我真的很喜欢.....
先生,和你说说我的学习情况吧,我们国棉一厂,二厂,三厂正在筹备合并,估计到月底就会改名:四九城棉纺联合厂,到时候就是拥有20万纱锭,1.3万多名职工的大厂子了。
淑绣姐还是厂长,她真的好厉害,这段时间,我报考函授没少打扰她,她总是很耐心的教我,我的基础很差,因而学习起来很吃力。
我现在把星期日当成了星期七都不够用。
淑绣姐姐就带我去她家补课,淑绣姐姐的小女儿很聪明,三岁就会学着咿咿呀呀唱评戏,五岁就会跟着淑绣姐姐剪窗花,有一次我刚要去找淑绣姐姐,看她竟然爬到很高的树上,差点就落下来,幸亏我发现及时....
后来,厂子行政明白我们学习的情况,反复研究,调整我们的计划课程,俄文可以缓修,制图课外作业减少,还给我们按照学习程度重新编了班级。
我现在属于半工半读,要给自己来一场学历飞跃前进。
之前听厂子里同志都在看《远离莫斯科的地方》小说,还和慧芳看了《伊凡从军记》,您看过了吗?
看到伊凡接不到他爱人的来信,他是多么想念啊...”
田招娣心中没写,她正因为看了这一步电影,就迫不及待的想要给陈卫东写信。
陈卫东没有想到,田招娣这么有韧性,竟然开始考函授了。
陈卫东将中学经常用的一些数学公式,制图课程的重点给田招娣在信中写了写,之后又鼓励她好好学习,不要放弃。
信中田招娣救了厂长女儿,估计以后李厂长会对她青睐有加,毕竟小姑娘认真,能干,还善良。
日子一晃就到了1958年3月8号,正月十九。
这一天一大早,陈卫东就在小技术室查看于学诚收集的机车阀动装置的数据。
于学诚:“目前机车的导程是3公厘,进汽余面是25.4公里,最大行程152公厘,最大断汽理论上87%,实际上只有70~72%。”
陶玉成听到陈卫东讨论机车阀动装置,眼睛一亮:“陈科长,你们小技术室也要改进机车的阀动装置吗?
我们机务段也在改进,我还听到讨论了一些,具体方向是通过减小最大断汽口,并且调整行程。
陈卫东:“这只能减少汽缸抽丝现象,而且这样改了之后,抽丝损失小了,机车的最大牵引力也会随之降低。还是需要添乘一趟机车,最好是爬坡多的路段....”
陶玉成一愣,这方案可是他们机务段中工程师们讨论许久才决定下的方案,这么简单就被陈卫东否了吗?
陶玉成心中嘀咕,他倒是要看看,陈卫东能够将机车的阀动装置改进到什么程度。
“陈科长,你的添乘手续。”
陈卫东:“黄主任,添乘哪里?”
“关沟段!”
陈卫东眼睛一亮,关沟段,地处燕山山脉脚下,起于南口车站,止于八达岭车站,途径东园,居庸关,三堡、青龙桥车站,沿途峰峦叠嶂,峡谷深潭。
这一条铁路更是詹天右的经典之作,青龙桥车站呈'人'字形线路,堪称铁路建设史上一绝,是关沟段的画龙点睛之笔。
关沟段山高坡陡,连续长大上坡道,最大坡道330,曲线多,半径又小,需要两台蒸汽机车前拉后推,大有上阵父子兵,打虎亲兄弟的架势。
这个区间,是测试机车阀动装置问题的最优地形。
梁军同志羡慕不已:“这一段线路,可是工程师詹天右亲自勘探、督建、的线路,我曾经看过这一部分图纸,太震撼了。”
陈卫东眸子微动,这次添乘,不仅仅是解决阀动装置的问题,同时陈卫东也可以仔细看看这一段地形,线路情况。
新国家的内燃机,若是能在关沟段路段安然通过,其他路段也就不在话下来了。
关沟段的特殊作业环境,对新国家的蒸汽机车和未来的内燃机,性能和质量都是一次严格的考验。
陈卫东拿着添乘手续,飞快的回到宿舍收拾行李,又拎着牛腰子饭盒去餐厅打了饭。
汤圆似乎比之前更圆润了:“卫东同志,还没恭喜你,又晋升了。”
陈卫东:“五福也获得五好职工了。”
提起五福,汤圆脸上笑容更灿烂了:“是呀,我家五福最近可厉害了,我做的饭菜,他能吃三大碗呢。
和汤圆告别后,陈卫东就来到了站台,站台上,岳大车,李大车,朱大车,正在核对这一趟车的线路。
包乘组在出勤之前,司机会组织全班人员,根据天气、线路、任务等情况开好预想会,订出保证安全、正点、节煤的措施。
同时还需要与调度、化验等方面联系沟通,了解列车运行编组机车状态及软水情况,并向本班传达,做到人人心中有数。
副司机和司炉还需要对口交接机车各部件的油润情况以及软水、燃烧状态等。
朱大车:“卫东同志,正好你也和我们一起听听现在机车的情况,这一趟车,坡度对我们是一个考验。”
岳大车:“卫东同志,机车阀动装置改进就靠你了。”
接下来,会关系到岳大车和朱大车能不能安全行车十万公里,陈卫东郑重的说:“没问题。”
朱大车掏出怀表和值班员对标之后,坐上蒸汽机车,确认好线路开通信号,朱大车:“师傅,烧火嘞!”
“烧火嘞!”
“VIZI....75....”
蒸汽机车一路前行,很快就抵达了青龙桥车站,陈卫东注意到青龙桥车站为东西走向,北边是站台和站舍。东边是尽头线。
西边是“人”字形的一撇,看似简单的人字形设计,既解决了接触连续爬长大上坡的难题,又解决了机车、补机的换挂问题。
八达岭隧道就在青龙桥站和八达岭站之间,隧道全长1092米。
一进隧道,烟熏火燎、热浪袭人,没处躲没出藏,比桑拿室还桑拿。
因为从这里是直通山顶,坡道又大又长,今天又是超轴牵引,在这里要是半道儿停车,准后溜。
那就不是一般事故了,朱大车:“陆师傅,看准了气压表!”
“不行,汽不够,下到了13了....”
吴长贵负责?望,看向前面:“能行吗?”
朱大车:“阀动装置后劲儿不足这还没到隧道中央的天井....”