李东陵这次前往东菜,是参加第一届国际竞钓大赛,作为大陆钓鱼协会的会长,更有大陆钓鱼第一人之称的李大善人,如果不参加这场大赛,那这场国际大赛举办的还有什么意义?
甚至可以说,李东陵不过去的话,那参加国际竞钓大赛的人,谁敢动筷子,没别的原因,因为赛事举办费用跟奖金,是东科赞助的,大金主不动筷子,谁敢第一个吃饭,还想不想奖金了!
而就在李东陵前往东菜时,潍柴动力却是最先传出来消息,宣布1.8亿美元正式收购大宇汽车。
潍柴跟处理大宇资产的棒子资产管理公司,迅速达成了协议。
这波属于是两边都怕夜长梦多,都生怕对方反悔。
潍柴是没有时间等待,雷光旭不可能一直待在国外,他接下来还要前往老欧洲一趟然后返回齐鲁,潍柴也有一大摊子事等着他处理。
另外,福特等公司,也一直对大宇汽车留下来的遗产有兴趣,只是福特不愿意出价,想要捡漏,一旦拖延下去,福特等公司出手,收购价格肯定会被抬高。
所以,潍柴是快刀斩乱麻,迅速将大宇发动机业务收购,然后将大宇发动机生产线打包,雇佣货船开启往齐鲁搬迁。
另外一边的棒子资产管理公司,同样也是不愿意扯皮,大宇破产后,就是棒子资产管理公司负责善后。
说白了,就是把大宇拆分掉,然后偿还银行跟债主的钱,这件事已经扯皮好几年了,尤其是大宇的华尔街等海外债主,可是一直向棒子试压的。
但大宇越拖,越卖不出价来,最后可能一文不值,所以棒子资产管理公司这次没有任何犹豫,直接是把大宇发动机给甩卖了。
而潍柴,拿到大宇汽车发动机之后,可没有停下脚步,在国内跟海外,都是大动作不断。
国内媒体都才开始报道潍柴收购大宇发动机的新闻时,又传出潍柴五千万英镑收购罗浮的发动机部门,四千一百万收购意大利的VM发动机。
但最惊人的,还是潍柴跟德银达成了协议,以1.38亿欧元从德银手中接过了道依茨25%的股权。
道依茨现在正处于亏损之中,再加上发动机这种重资产行业,德银这种投资机构,天生就不太喜欢。
在东科欧洲集团跟公关公司的操盘下,德银将道依茨的股权,转让给了潍柴。
随后潍柴又花费1.25亿欧元,从道依茨其它股东跟股市上,收购30%的股权,完成了对道依茨的控股。
按照收购协议,潍柴没法把道依茨从德国直接搬迁到大陆,但能得到道依茨的技术跟产线,另外保留德国总部,一定年限内不裁员等等,但起码得到了道依茨的技术。
从海外接连不断传出来的消息,让整个国内汽车行业,都吃惊于潍柴的魄力,而能以这种近乎花钱如流水一般的收购,也让汽车行业隐隐看到了潍柴身后站着的那道身影!
放眼国内,能玩这种氪金打法的,有且只有一家,那就是东科,而潍柴突然如此豪横,开启买买买模式,再加上李东陵人在齐鲁,要是再猜不出其中缘由,那可就扯犊子了。
“汽车行业迎来变动,潍柴今天宣布收购大宇汽车,这让潍柴成为国内少数拥有微型、轻型、中型轿车发动机技术的公司。
另外,有消息人士宣称,潍柴正在跟罗浮、VM、道依茨等独立发动机厂商接触。
未来潍柴很可能,成为国内第一家包括小型、中型、重型发动机的公司,能为轿车、客车、卡车、基建设备等提供发动机!”
“哼!”
“真以为,有点钱,就什么都能买到?”
沪上,当看到电视上出现潍柴动力的报道,一声冷哼传来,言语中满是对于潍柴的不屑一顾。
大陆汽车报的记者,刘青峰十分认同的,向着说这话的沪起副总经理,也是沪汽合资车管委会主任的沈鸿说道,“沈总高见啊!”
“在国内汽车行业,有些公司,就是太自视甚高了,有点微末成绩,就不知道天高地厚!”
今天刘青峰赶到这里,就是对汽做一个专访的,这几乎是惯例了,毕竟国内汽车行业,沪汽就是执牛耳的存在。
这几年,每次沪汽发布新产品,都是能震动整个国内汽车行业的大事,哪家媒体能拿到第一手资料,那都是值得炫耀的。
如果今年不是汉西某家车厂横空出世的话,那估计全年热点,都是沪汽的。
但哪怕有陆虎汽车,作为资深汽车媒体记者,刘青峰依旧是看好汽,而之前陆虎汽车成立时,刘青峰可是断言,东科不可能造车成功。
如今陆虎汽车牢牢占据国内高端汽车市场,现在都是开始往海外卖了,刘大记者的脸面,都有些没地方放了。
现在看到东科汽车支持的潍柴,竟然开始全球买发动机技术,这让刘青峰莫名有种不舒服的感觉。
在刘青峰观念中,国内汽车行业二三十年内,都还是学习国外厂商阶段,结果陆虎却一而再,再而三的搞特立独行,完全不按照刘青峰固有思维里的国产汽车风格做事,这让刘青峰是完全无法接受的。
如果国内汽车厂商,都学东科这套,那国内汽车行业不是乱了套吗,他认为这种揠苗助长的风格,会毁了国产汽车,如果以后都走捷径了,还能脚踏实地的学习国外厂商,慢慢学习国外汽车公司技术吗?
“是啊,某些国内厂商,就是把事情想的太简单了!”
“基础都没有打牢,就想要一步登天?”
沈鸿嗤笑一声,“买到了发动机技术又怎么样,没有国外厂商手把手教,就算资料摆在脸上,他们看的懂吗?
就算看的懂,国内发动机落后,只是设计原因吗,发动机的设计观念、特殊材料、机床等等,现在都落后国外半个世纪!
如果跟国外合作,慢慢承接国外技术、工艺、材料配方,三十年后,才有机会登堂入室!”
“在汽车这种工业皇冠的产品上,从汽车再到各个零部件,都根本不存在什么弯道超车!
潍柴浪费这么多外汇额度,我倒是想看看,潍柴能搞出来什么样的发动机。
不要最后,它这一败遗害万年,把整个国产发动机的路,都给堵上了,再也没有国内厂商敢尝试研发了,我最怕的,就是把国内汽车行业的风气给带坏了。
甚至,把国内发动机厂商,都给推到对立面,国内汽车再也从海外采购不到先进的发动机,那才是汽车行业的罪人!”
听到沈鸿的话,刘青峰面色也猛然变的严肃起来,“沈总这话言之在理,真的是为了国产汽车殚精竭虑,可是某些国产汽车就是没有沈总的格局跟深谋远虑!”
“我觉得大陆汽车报,有必要出一期专题,把沈总对于国产汽车行业的观念,告知世人,绝不能让某些厂商的短见,耽误了国产汽车的发展!”
听到刘青峰的话,沈鸿满意的点了点头,有种遇到知己的感觉,他感觉刘青峰完全“懂”他。
“刘记者才是真正理解国产汽车的人啊,若是人人都有刘记者这种觉悟,何愁国产汽车不兴?”
在沈鸿眼中,国产汽车实力太弱了,这时候把国外汽车品牌请进来,通过合资车,能学习国外汽车厂商的技术,这种以市场换技术的天赐良机,如何能错过?
至于自研国产车,那就是闭门造车,只会越来越落后于国外汽车厂商。
而东科汽车走的路数,在沈鸿看来,更是邪修,非要推出自己的品牌,那万一影响了跟国外汽车品牌的关系,对方不愿意再跟国内厂商办合资车怎么办,还怎么拜师学技术?
潍柴收购海外发动机厂商,更是难以容忍,这是要跟国外公司叫板吗,万一惹怒了对方,不向国内供应发动机了,那国内汽车都要停摆,这不是汽车行业的罪人是什么!
正当沈鸿跟刘青峰越谈越投机之时,电视上却又再度传出来声音。
“经经贸委协调与审批,为振兴国产汽车发展,打造世界一流技术技术,加快现代化国家建设。
潍柴将向锡柴、玉柴、大柴、航空发动机研究院等公司各注资四千万元,共同组建大陆重型发动机通用研发平台联盟。
潍柴与加入重型发动机通用研发平台的公司,共同投入技术、研发人员,致力于研发世界领先的发动机。”
“平台整合完成之后,潍柴与锡柴等公司,将整合销售渠道,售后渠道共用。
潍柴重型发动机联盟,预计五年内出货量,将达到三十万台,占国内重型发动机市场61%以上的市场份额,年营收突破四百亿人民币大关。
潍柴联盟有望,成为全球第四大重型发动机供应商,占据全球重型发动机市场15%以上的份额......”
沈鸿不由张大了嘴巴,他刚才还说,潍柴成不了气候,潍柴这时候就组建联盟。
什么组建发动机通用平台,说白了,就是潍柴拉着锡柴几家组建联盟,这肯定是以潍柴为主,潍柴收购不了这几家,但能把它们拉进潍柴的产业链中,让它们一起研发、生产,整合生产线、销售渠道、售后渠道,最关键的是
几家之间,不内讧不内耗不打价格战。
虽然沈鸿感觉,潍柴成不了事,可还是不由想到,万一,真成了呢,那在重型发动机领域,潍柴难不成真成了全球第四?
如果重型发动机成了,那轿车的轻型发动机,潍柴会不会有戏?!